Ι. Πρότυπα και απαιτήσεις

1. Εθνικά πρότυπα
   • GB 7251.1-2005: "Πλήρες εξοπλισμός διακόπτη και ελέγχου χαμηλής τάσης - Μέρος 1: Δοκιμές τύπου και δοκιμές τύπου μέρους για πλήρες εξοπλισμό".
   • GB 7251.2-2006: "Συμπληρωματικοί διακόπτες χαμηλής τάσης και εξοπλισμός ελέγχου - Μέρος 2: Ειδικές απαιτήσεις για συστήματα αγωγών λεωφορείων".
   • GB 4208-1993: "Το βαθμό προστασίας που παρέχονται από τα περιβλήματα (κωδικός IP)".
   • GB 5585.1-1985: "Μεάλια, αλουμίνιο και σιδηροτροφικές ράβδοι από κράμα τους - Μέρος 1: Γενικές διατάξεις".
   • JB/T 9662-1999"Συστήματα πυκνομονωμένων σωλήνων λεωφορείων".
   • Ειδικότερα:: Διεθνές Πρότυπο Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής.

ΙΙ. Ηλεκτρικές τεχνικές προδιαγραφές για σωλήνες λεωφορείων

1. Διορισμένη τάση λειτουργίας: 1000 VAC
2. Ονομαστική τάση μόνωσης: 1000 VAC
3. Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -5°C έως 40°C
4. Σχετική υγρασία: όχι μεγαλύτερο από 90% (σε θερμοκρασία 20°C)
5. Υψόμετρο2000 μέτρα
6. Καθορισμένη συχνότητα: 50 Hz
7. Αντίσταση μόνωσης:
   • Αντίσταση μόνωσης φάσης προς φάση > 500 MΩ

   • Αντίσταση μεταξύ βαρελιών χαλκού και θήκης > 500 MΩ

   • 

ΙΙΙ. Απαιτήσεις υλικών και δείκτες απόδοσης για πυκνούς σωλήνες λεωφορείων

1. Υλικό περιβλήματος:

   • Το περίβλημα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από ψυχρά κυλούμενο γαλβανισμένο χάλυβα με πάχος τουλάχιστον 2 mm για να εξασφαλίζεται η αντοχή και η ακαμψία.
   • Πρέπει να έχει επαρκή αντοχή σε μηχανικές συγκρούσεις και δεν μπορεί να χρησιμοποιεί συνηθισμένα περιβλήματα από κράμα αλουμινίου.

2. Αντίσταση στη διάβρωση του περίβληματος:

   • Η επιφάνεια του περιβλήματος θα πρέπει να υποβάλλεται σε ηλεκτροστατική επεξεργασία επίστρωσης σκόνης για την επίτευξη εξαιρετικής αντοχής στη διάβρωση.

3. Διοδηγοί:

   • Οι αγωγοί πρέπει να συμμορφώνονται με το εθνικό πρότυπο GB 5585 για ηλεκτρικές ράβδοι από καθαρό χαλκό.
   • Η καθαρότητα του χαλκού πρέπει να είναι ≥ 99,95% (πρέπει να προσκομίζονται τα πρωτότυπα πιστοποιητικά αγοράς).
   • Η επιφάνεια των αγωγών θα πρέπει να υποβάλλεται σε αξιόπιστη, φιλική προς το περιβάλλον, αντι-διάβρωση για την παράταση της ζωής τους.

4. Ακεραιότητα των οδηγών:

   • Για να εξασφαλιστεί η αντοχή του ρεύματος και η δομική αντοχή, το σύνολο του μήκους του αγωγού busbar θα πρέπει να παραμείνει πυκνά άθικτο (συμπεριλαμβανομένων των μονάδων σύνδεσης).
   • Δεν πρέπει να υπάρχουν ενδιάμεσες τρύπες ή συρρίκνωση της τελικής τομής στο σχεδιασμό.
   • Η μορφή της μπάρας bus είναι TPN.

5. Υλικά μόνωσης:

   • Τα υλικά μόνωσης θα πρέπει να παράγονται από αξιόπιστους εγχώριους ή διεθνείς κατασκευαστές.
   • Για την πλήρη συσκευασία θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ταινίες από πολυεστέρα κατηγορίας Β ή υψηλότερης μόνωσης (130 °C).

   • Πρέπει να υποβάλλεται έκθεση δοκιμής τρίτου για τα μονωτικά υλικά.

   •  

   •  

Συμπεράσματα

Η διασφάλιση της συμμόρφωσης με αυτές τις τεχνικές προδιαγραφές είναι ζωτικής σημασίας για τις επιδόσεις και την ασφάλεια των πυκνομονωμένων σωλήνων λεωφορείων.Η τήρηση των εθνικών προτύπων όχι μόνο βελτιώνει την αξιοπιστία των ηλεκτρικών συστημάτων αλλά συμβάλλει επίσης στη συνολική λειτουργική αποτελεσματικότηταΓια περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα ηλεκτρικά εξαρτήματα και τα πρότυπα, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας ή επικοινωνήστε μαζί μας απευθείας.